ISTRUZIONI PER IL CORRETTO MONTAGGIO DI UNA CORONA VOLANO
I motori di veicoli con trasmissione manuale tipicamente hanno un volano in ghisa molto pesante, da 5 a 40 kg, con la corona di avviamento calettata sull'esterno del volano stesso.
La calettatura della corona avviamento avviene mediante il riscaldo della stessa fino a circa 200 gradi centigradi, al fine di provocarne la dilatazione, ed il suo rapido posizionamento sul volano, solitamente contro uno spallamento. Il raffreddamento della corona di avviamento avviene naturalmente in aria calma.
L'interferenza che si crea tra il volano e la corona di avviamento, generalmente compresa tra 0,2 e 0,5 mm, rende la corona di avviamente solidamente connessa con il volano.
L'opeazione di calettatura deve avvenire seguendo attentamente i seguenti passi:
- Il riscaldo della corona deve avvenire nel modo più uniforme possibile e mai utilizzando un bruciatore a gas, dal momento che questo processo provoca grandi differenze di temperature tra le varie parti del pezzo.
- La temperatura deve raggiungere i 200 gradi centigradi. Temperature superiori ai 350 gradi centigradi andrebbero a influenzare negativamente la durezza della dentatura.
- Non utilizzare mai aria compressa o qualunque altro sistema per raffreddare la corona
- Un posizionamento ed una centratura corretti della corona sono assolutamente essenziali
- Le distanze e le posizioni originarie debbono essere mantenute.
- Evitare sistemi di pressatura a freddo, che causano ingenti sforzi all'area temprata della corona di avviamento.
I motori di veicoli a trasmissione automatica, al contrario, hanno solitamente la corona saldata all'esterno.
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